Chers Amoureux de Belles mécaniques,


Bienvenue au Ballon d'Alsace un des hauts lieux du sport automobile Français et International, une des plus longues Montées Historiques de France et d'Europe.

9 km, un départ au coeur de Saint Maurice sur Moselle sur un enchainement d'épingles, vous abordez ensuite une portion plus roulante entrecoupée d'épingles dans les premiers sous bois... , et débouchez sur la rapide partie finale et ses paysages imprenables...  Le plaisir de piloter. 

S'il se dit que l'organisation 2017 a fait l'unanimité, l'esprit de compétition d'Historally pousse toute l'équipe à faire encore mieux en 2018.


Nous accueillerons aussi avec plaisir un plateau de Motos et Side Car anciens .


Passionnément,


Jean-Pierre Munsch

Organisateur,




GREEN SOFT by GARNIER THIEBAUT

10/04/2018

GREEN SOFT by GARNIER THIEBAUT

La belle histoire continue pour cette entreprise du 19 ° siècle, leader international du linge de maison qui se lance dans la création d'un produit du 21 ° siècle ?

C'est ce que vient de réaliser notre partenaire GARNIER THIEBAUT  (http://www.garnier-thiebaut.fr) en lançant sa propre lessive  GREEN SOFT  conçue en partenariat avec une autre société Vosgienne SALVECO à ST DIE

Pour en savoir plus retrouver l'article de notre autre partenaire VOSGES INFOS  http://gerardmerinfo.fr/2018/04/garnier-thiebaut-lave-linge-de-maison/




CG en course

04/04/2018

CG en course

Les CG bien que n'étant qu'une production, ont souvent animé les compétitions automobiles et celui du vosgien André Guyot en particulier dans notre région.
128 KL 88 a participé aux premières éditions de la Course de côte du Ballon d'Alsace à ST Maurice en 1970-1971-1972 et aussi  aux principales autres épreuves, Belleau, Abreschwiller, Le Fiscal, Sewen, Turckheim.
Voici quelques souvenirs avant de les retrouver sous l'égide de leur Président Claude Boeglin sur les pentes du Ballon les 11-12 aout 2018photos Conrath collection Claude Boeglin.
photos Conrath collection Claude Boeglin.




80 un chiffre clé

22/03/2018

80 un chiffre clé

Et oui nous dépassons largement le 80  à tel point du reste que nous devons y laisser 12 points au kilomètre.

Boutade  largement plus de 80 c'est le chiffre des engagés . A ce jour il reste 17 places !!!

Et ne soyez pas traumatisé, comme les gamins nos gouvernants doivent faire des expériences souvent malheureuses, ou tenir des promesses stupides.

Quand allons nous les punir !!




ATALANTA la voiture qui a vécu 2 fois

21/03/2018

ATALANTA la voiture qui a vécu 2 fois

L'une des voitures Anglaises le plus rare et fascinante , la ATALANTA n'a vécu que deux fois !  Née pour la première fois en 1937, elle était conçu par ALFRED GOUGH qui commença sa carrière en tant que engenieur chez Frazer-Nash. C'etait là ou il dévéllopa un moteur à quatre cylindres de haut performance qui fut mis a coté par Frazer-Nash qui favorisa le BMW . En 1934,donc, GOUGH quitta son emploi et ,avec Peter Crosby et Eric Scott,fonda l'entreprise ATALANTA MOTORS Ltd. Epaulé par plusieurs pilots de course ils
dévoilaient deux bolides nouvelles dont GOUGH a dessiné les chassis lui-même. Ils proposeront deux moteurs – un de1.5litres(78ch) et un de 2.0litres(98ch), avec la possibilité d'ajouter un turbocompresseur, et non moins que cinq modèles de carrosserie – mais ils coùta trop chèr pour être vendu en gros quantité.
Neanmoins , avec plusieurs attributes avant-garde , trois des ATALANTA était achetés par la redoutable MIDGE WILBY pour son équipe semi-professionel qui figura dans les palmarés de plusieurs épreuves national et inter-national. MIDGE elle-même avait departée la ligne dans le 24H du Mans en 1937, mais elle tomba en panne dés le quatriéme tour.
Seulement 20 voitures de la marque fut construit avant que la commencement de la guerre mondiale sonna l'arrêt en 1939.
MAIS – l'an 1950 a vu la renaissance grace à RICHARD G. SHATTOCK, qui produira à nouveau son RGS ATALANTA SPORTS CAR. Il utilisera les chassis d'origine qui étaient toujours innovant,cette fois propulsés par Jaguar et Aston Martin, enrobés de carrosserie envéloppante fait de polyéstère.  Une centaine(environ) sorties de son atélier à Windsor jusqu'à 1962 , et plusieurs d'entre elles font la course à nos jours , notamment au Goodwood Revival.


Traduit par Ian Lambert citoyen de sa Majesté , qui s'excuse des erreurs d'orthographie !





4 Montées en Autos + 4 montées en Motos

06/03/2018

4 Montées en Autos + 4 montées en Motos

Une certaine confusion semble régegr sur le nombre de montées qui seront proposées aux concurrents de la 3 ° Montée Historique Internationale du Ballon.

Comme en 2016 et 2017 nous ferons 4 montées pour les autos ET les Motos , 2 le matin , 2 l'après midi.

Pour ceux qui s'inquiètent du timing, observez dans l'onglet programme du site ci dessus, qu'il n'y pas de Parade cette année.

Le temps nécessaire à la Parade sera donc attribuée en 2018  aux Motos.

40 motos qui partent toutes les 20 secondes, nous vous laissons faire le compte


Si vous avez des questions, passez nous un mail, ou appelez nous  voir onglet Contact ci dessus.

à très bientôt




Gros boom sur les inscriptions

23/02/2018

Gros boom sur les inscriptions

A  5 mois de l'événement les dossiers de demande d'inscription affluent au siège d'Historally. La centaine sera dépassée cette semaine, il ne reste donc déjà plus que 50 places.
A n'en pas douter les 9 km du parcours mythique du Ballon d'Alsace couplé à une organisation de qualité sont les 2 ingrédients qui façonnent ce succès.
Bien entendu il existe toujours des axes de progrès et l'équipe d'Historally est très à l'écoute des remarques des Pilotes.
Cette année ces dernières ont conduit par exemple à revoir notamment l'organisation de la pré-grille pour limiter le nombre de redémarrage avant d'arriver au départ, ou encore à respecter l'ordre des numéros de portières pour prendre ledit départ.
C'est un des points améliorer, il vous reste à venir découvrir les autres
Au plaisir sur les pentes du Ballon d'Alsace.





Depart pour 2018

02/01/2018

Depart pour 2018

Créez votre actu




Magnum la Radio Partenaire 2018

22/12/2017

Magnum la Radio Partenaire 2018

Dernier arrivé dans le club fermé de nos Partenaires Titres Magnum la Radio que l'on peut écouter dans tout le département des Vosges mais aussi en Haute Marne à Nancy et ....

Souvent n° 1 au hit parade des audiences mesurées par Médiamétrie, le staff de Philippe Guyot et l'équipe de Jean Pierre Munsch ont signé un partenariat pour cette édition 2018 et peut être plus.

Nous sommes ravis de vous l'annoncer !!






LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES

13/12/2017

LES INSCRIPTIONS SONT OUVERTES

Les inscriptions sont ouvertes directement en ligne ou avec les formulaires à imprimer.

Vous remarquerez l'apparition d'une catégorie MOTO et SIDE , c'est la nouveauté 2018.

Le formule PARADE a été supprimée






Succès confirmé pour cette 2° édition

25/08/2017

Succès confirmé pour cette 2° édition

Succès pour la 2 ° Montée Historique Ballon d’Alsace




Après l’extraordinaire première édition, l’enjeu pour les organisateurs était de confirmer.


C’est chose faite et de belle manière, pour s’en convaincre, il suffit de consulter la liste des engagés.




Quelques 200 autos, avec une superbe plateau d’avant guerre de course, une magnifique brochette de Porsche  904-906-910  quelques raretés comme la Lenkin seule formule un de construction Belge, tous les ingrédients étaient réunis.




La météo annoncé comme pluvieuse pendant tout le week end a un peu freiné le public surtout celui venant pour un week end de 3 j, mais au final le soleil a pointé son nez sans une goutte de pluie.




60 équipages étrangers l’orientation internationale de cette montée est bien affirmée et son tracé mythique affichant une longueur exceptionnelle de 9 km en font une épreuve phare  bien au dela des limites de l’hexagone.




L’histoire était bien de retour sur les pentes du Ballon d’Alsace , terre des retrouvailles entre la Porsche 904 GTS  du vainqueur en 1967 Christian Poirot  pilotée en 2017 par son fils Eric qui l’a restaurée, quelle belle histoire.




Parmi les belles histoires de ces pilotes et passionnés d’exception, laquelle retenir ?




Celle de Christine Beckers , seule Pilote Féminine a avoir défié les lions de la Nascar à 340 km sur l’ovale de Daytona, ou coéquipière de charme sur l’Inaltéra des 24 h du Mans  ou encore celle d’un certain Philippe Renault dont la discrétion n’ a d’égal que sa gentillesse, et excuser du peu multiple champion d’Europe en tourisme groupe 3, pilote des 24 h du Mans, vainqueur de la Coupe d’Europe des voitures Historiques sur sa Jaguar lister, fondateur de l’ASAVE, co-organisateur du Tour de France auto aux cotés de Bernard Consten, ou encore fondateur de la première Targa Florio Historique …




Les passionnés se sont régalé et ont pris rendez vous pour 2018  les 10-11-12 août.





Souvenirs de la CC de Cote De Saint Maurice le Ballon.

29/06/2017

Souvenirs de la CC de Cote De Saint Maurice le Ballon.

Souvenirs de la CC de Cote De Saint Maurice le Ballon.

Pilote : Jean Pierre Faivre.
Né le 11/02/1931
Permis de conduire le 19/04/49
Première compétition automobile sur Peugeot 203 : le Rallye Franc Comtois en 1957 

Sur Peugeot 403 : Rallye de Printemps 1959/1960/1961
Rallye de Lorraine 1959
Rallye de Genève 1960 
Sur Renault Dauphine 1093 : Rallye de Printemps 1962
Rallye de Lorraine 1962
Rallye des vosges 1963
Sur Peugeot 404 : Rallye de Lorraine 1964
Rallye de Printemps 1964
Rallye de l’AGACI 1964
Sur Renault 8 Gordini : CC de Cote Saint Maurice le Ballon 1969/1970

Jean Pierre Faivre se souvient de la première édition d’après guerre, c’était le dimanche 7 septembre 1969, il nous raconte : « à l’époque je participais à la coupe GORDINI en R8G, j’avais ce Week end de libre alors pourquoi pas faire une course de cote. Il se souvient que Robert BARRET bloqué au sommet depuis le début des essais se vit refuser sa participation par les commissaires respectant le règlement à la lettre, malgré un avis unanime des concurrents qui signèrent pour permettre à Barret d’effectuer un essai en début d’épreuve. Il terminera cette première édition trente cinquième au scratch en 5’15’’4.
Il y retournera l’année suivante en 1970 toujours avec une R8 Gordini mais cette fois de série avec pare chocs, comme il manquait de commissaire son épouse Simone se retrouve en poste. Il se classera trente troisième au scratch en 5’27’’5.
En 1971 il ne put participer car il disputait à la même date la coupe R12 Gordini.
Jean Pierre Faivre est toujours en forme et possède toujours une R12 Gordini avec laquelle il se fait toujours plaisir en cela encouragé par son épouse tout autant de passionnée de sport automobile.
Nous espérons les voir lors de cette deuxième édition de la course historique.

Propos recueillis par Denis Pechin speaker de l’épreuve





La LENKIN GP au départ

04/06/2017

La LENKIN GP au départ

La LENKIN GP au départ de la Montée Historique du Ballon d’Alsace le 13 août prochain


Incroyable histoire que celle de cette Grand Prix modèle unique né dans les années folles, en 1938 plus précisément de l’imagination et de l’ambition de Désiré Boudart  Garagiste passionné de Courses automobiles , installé près de Mons en Belgique.

Aidé par un ami carrossier il se lance dans la construction de ce modèle de course sur la base d’un châssis Ford et d’une mécanique 6 cyl Steyr alimenté par 3 carburateurs Solex. La carrosserie telle que vous la verrez n’est pas sans rappeler les Alfa Roméo et autres Maserati de l’époque.

Le guerre terminée, notre homme s’engage sans complexe au Grand Prix des Fontiéres  1946  sur le circuit de Chimay, où il termine 4° à la surprise générale et surtout devant plusieurs pointures internationales de l’époque.

L’histoire raconte que Désiré Boudart avait participé à cette course en le cachant à son épouse qui était contre les courses automobiles, et que pour éviter le courroux conjugal il remisa la Lenkin GP en pièces au fond d’un garage.

Après quelques péripéties, c’est Roger Troiani que vous verrez au volant à la MHIBA qui troque l’auto contre un coupé Alfa, une moto et des pièces.
Avec peu de documentation il entame avec patience et obstination la reconstruction de la voiture… 
Elle est aujourd’hui animée par un 6 cylindres BMW toujours alimenté par les 3 solex de l’époque.
Amis passionnés ne manquez pas de venir admirer ce monument du patrimoine automobile Belge et Mondial.






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